خرید ABS ام وی ام 315 در 16 مهر 1403

ترمز ضد قفل یا ABS ام وی ام 315 (به آلمانی: ABS) یک سامانهٔ ایمنی برای ترمز در خودروها است. که مانع قفل شدن چرخ های اتوموبیل در هنگام ترمز گرفتن توسط راننده می شود.

عنوان ترمز ضد قفل از دیدگاهی یک عنوان اشتباه است. زیرا این سامانه مانع قفل شدن چرخ ها نمی گردد بلکه تنها از قفل ماندن چرخ ها جلوگیری می کند. از همین رو انجمن مهندسان خودرو در ابتدا عنوان سامانهٔ کنترل لغزش چرخ را برای آن انتخاب کردند. قفل نشدن ترمزها باعث می شود راننده بتواند حتی در حالی که پدال ترمز را تا آخرین حد فشرده است. بدون از دست دادن کنترل خودرو موانع را با فرمان دادن دور بزند و از محدودهٔ خطر خارج شود.

ABS ام وی ام 315 چیست؟

ایدهٔ اصلی سیستم ترمز ضد قفل در ابتدا با نام سیستم ترمز ضد لغزش شناخته شد. نخستین بار در خطوط راه آهن آمریکا توسط شرکت ترمز هوایی وستینگهاوس مورد استفاده قرار گرفت. همین شرکت بعدها متوجه کاربرد این روش برای هواپیما جهت کاهش میزان ساییدگی چرخ ها و در شرایط بدتر ترکیدگی آنها شد و در اواخر دههٔ ۱۹۴۰ میلادی تقاضای زیادی را در این زمینه دریافت کرد.

در اوایل دههٔ ۱۹۵۰ میلادی شرکت دانلوپ ماکسارت نیز به این بازار پیوست و توانست این فناوری را وارد بازار خودروهای شهری نیز کند. با این وجود باید توجه داشت که هدف به‌کارگیری این سیستم در خودرو متفاوت بود زیرا در چرخ وسایل نقلیه میزان فشارهای وارده به لاستیک در حالت قفل شدن بسیار کمتر از یک هواپیما است و آنچه در درجه اول اهمیت قرار دارد حفظ کنترل جهت خودرو و پایداری آنها است.

دانلوپ ماکسارت توانست در سال ۱۹۶۶ میلادی اصول این فناوری را روی خودروی پیاده سازی و روانهٔ بازار کند. اما آنچه امروزه سامانه ترمزهای ای بی اس شناخته می شود در سال ۱۹۷۸ میلادی و پس از از ظهور سامانه های کنترلی الکترونیکی و حسگرهای مغناطیسی توسط رابرت بوش در همکاری با شرکت مرسدس بنز به همه معرفی شد. سامانه ترمز ای بی اس در سال 2004 به عنوان استاندارد در خودروهای مسافربری اروپا مورد استفاده قرار می گیرد و چگونگی عملکرد آن در مقررات مشخص شده است.

مشکل قفل شدن چرخ ها

یکی از خطرات رایج هنگام رانندگی با خودروها قفل شدن چرخ های آنها در زمان ترمزهای شدید یا در سطح جاده های لغزنده است. این امر باعث می شود مسافت ترمز افزایش پیدا کند و میزان اثرگذاری فرمان (زاویهٔ چرخ های جلویی خودرو) بر روی تغییر جهت خودرو به شدت کاهش یابد. در شرایط بدتر اگر چرخ های عقبی نیز قفل شوند امکان انحراف کامل وسیلهٔ نقلیه بر اثر ناهمواری ها و شیب سطح جاده وجود دارد و کنترل وسیله نقلیه را بسیار سخت خواهد کرد.

می توان گفت در هنگام قفل‌شدن چرخ ها میزان بازدارندگی آنها از انحراف به طرفین به صفر میل می کند. علت این امر آن است که میزان اصطکاک ایستایی در آستانه حرکت بین زمین و لاستیک خودرو همواره از اصطکاک جنبشی آن بیشتری است. رانندگان با تجربه با درک این موضوع از روش ترمز کردن متناوب برای توقف خودرو استفاده می کنند. سامانه ترمز ضد قفل تلاش دارد اثری مشابه روش ترمز کردن متناوب را به صورت خودکار در هنگام ترمز گرفتن اجرا کند.

طرز کار ترمز ABS ام وی ام 315

در سامانه ترمز ضد قفل چرخ ها به حسگرهایی جهت سنجش سرعت شان مجهز می‌ شوند که با قفل شدن چرخ ها سیگنالی را برای ریز کنترل گر ارسال می کنند. ریز کنترل گر با بررسی اطلاعات فرمان هایی را برای کم کردن فشار از روی سیلندر ترمزِ آن چرخ ارسال می کند تا چرخ بتواند دوباره به چرخش درآید، با آزاد شدن چرخ فشار سیال ترمز دوباره به حالت عادی باز خواهد گشت.

معایب ترمز ای بی اس

سامانه ای بی اس ممکن است موجب ایجاد احساس لرزش همراه با صدا زیر پای راننده گردد. با این وجود روش هایی برای از بین بردن این موارد در خودروها وجود دارد.

هدف اصلی این سامانه افزایش میزان کنترل پذیری خودرو است. بر خلاف باور رایج لزوما موجب کاهش مسافت ترمز نمی شود. برعکس یک راننده ماهر در شرایط سخت احتمالاً می تواند خودرو را در فاصلهٔ کمتری نسبت به راننده ای که از سامانه ای بی اس استفاده می کند متوقف کند. با این وجود انجام این کار نیازمند تمرکز و مهارت بالای راننده است و اکثر رانندگان حتی ماهر در شرایط عادی از عهده انجام این کار بر نمی آیند.

شما می توانید این محصول را از لوازم یدکی ام وی ام ۳۱۵ از سایت “لوازم یدکی خودروی هفت” نمایندگی لوازم یدکی ام وی ام به صورت آنلاین و با بهترین قیمت در هر جای ایران که هستید تهیه نمائید و درب منزل و یا محل کار خود دریافت کنید.